通用汽车将于2028年推出全自动驾驶系统

通用汽车发布2028年全自动驾驶计划

通用汽车宣布，计划于2028年推出自动驾驶系统，首款搭载车型为凯迪拉克Escalade IQ。该系统将实现驾驶员无需观察路况、无需操控方向盘的完全自动驾驶体验。

技术演进路径

这一消息于周三在纽约举行的“GM Forward”活动上正式公布。事实上，早在一年前TechCrunch就曾独家报道通用正在研发此类系统。

通用汽车表示，其现有的高级驾驶辅助系统“超级巡航”将成为新一代产品的基础。自2017年面世以来，超级巡航系统已覆盖23款车型，可在约60万英里高速公路上实现放手驾驶。

新一代系统将融合激光雷达、雷达和摄像头感知技术，初期同样聚焦高速公路场景。通用汽车CEO玛丽·博拉特别强调，全自动驾驶产品的推进速度将远超当年超级巡航系统的部署进程。

技术资源整合

为提升系统能力，通用汽车吸纳了其已关闭的自动驾驶子公司Cruise的工程师团队。2024年12月，通用在终止Cruise商业机器人出租车业务后，全面整合该子公司资源，将其技术专长与自身驾驶辅助功能研发相结合。

过去一年间，为实现完全自动驾驶个人车辆的目标，通用已重新聘用了多名Cruise前工程师。更重要的是，通用正在将Cruise的技术架构融入新一代驾驶辅助系统，其中包括：

• 基于500万英里无人驾驶数据训练的AI模型
• 可运行虚拟测试场景的仿真框架

行业战略视角

通用汽车全球产品执行副总裁斯特林·安德森指出：“从概念验证角度，机器人出租车确实是理想的起点。但自动驾驶车辆所需的传感器和计算单元成本高昂，必须通过高使用率来分摊。”

他进一步分析：“到2025年，行业已大幅降低硬件成本。通用汽车独有的优势在于：既有的安装基数、强大的制造能力，能够实现更大规模、更低成本的部署。如果行业最初就具备低成本系统和庞大制造能力，我们可能都会直接选择开发个人自动驾驶车辆。”

市场竞争格局

目前在美国市场，梅赛德斯是唯一提供商业化“放手放眼”系统的汽车制造商。这类系统属于SAE 3级自动驾驶范畴，意味着系统在特定条件下可完全自主驾驶，但仍需驾驶员准备接管。

值得注意的是，梅赛德斯的Drive Pilot系统仅限加州和内华达州部分测绘高速公路使用，且只能在拥堵低速场景下运行。

通用汽车软件与服务高级副总裁巴里斯·塞蒂诺克透露，通用的全自动驾驶系统将突破地理围栏限制，无需预设测绘高速公路。系统仅需在驶出匝道等特定场景要求人工接管，并能自主应对突发紧急状况。

塞蒂诺克强调：“人工干预不应成为突发事件的应急方案。”

行业竞速态势

若能成功推出全自动驾驶系统，通用汽车将在行业竞争中占据领先地位。今年早些时候，Stellantis集团曾发布其3级自动驾驶系统，但已暂缓推出计划。而特斯拉多年来始终致力于通过纯视觉方案和神经网络“解决完全自动驾驶”难题，但其Autopilot和FSD系统仍要求驾驶员全程关注路况。